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在选择买什么车的时候，我发现不同年龄段的消费者对此想法和需求都不太一样。对于年轻一点的消费者来说，他们希望在有限的预算里，尽可能可以买到知名品牌的产品，最好是豪华品牌。他们并不讲究太多的实用性，而是更讲究车辆的细节以及体验感，因为基本上日常用车就是一个或者两个人。除此之外，还有不少人给媳妇儿或者女性选车的时候，也同样更加青睐豪华品牌。目前，不少豪华品牌的入门级车型都有着较大幅度的优惠，他们并没有以往高高在上，昂贵的价格让人感到高不可攀，现在甚至与思域同价就能买到。看到这里，你会不会考虑选择一辆豪华品牌的车呢？咱们一起来看看，目前都有哪些车型，有着较大的优惠幅度。1宝马 1系指导价：20.58-24.99万元经销商优惠：8.5万元左右说起宝马1系这个车型，我对它可是有过一段“感情”的。之前我就拥有一辆底盘代号为F20的1系，那时它还是一辆进口版两厢后驱的车型，虽然排量不大，但胜在车身小巧，且匹配ZF 8AT变速箱，灵活自在驾驶感受真的非常不错。不过自从宝马1系进入国内进行合资生产之后，并且为了迎合消费群体的需求，改成了三厢和前驱之后，它确实体型和空间都变得更大了，但似乎却不如之前那么纯粹了。其实也很矛盾，又有多少人真的会为纯粹而买单呢？我们来说说现款的1系吧，首先在外观方面，它的造型设计让人看一眼很明显能够分辨出它是一辆宝马，双肾式进气格栅比蓝天白云的车标更好辨认。前包围的设计突显出一定的运动感，车身侧面看去，上扬的腰线给人感觉车身有一种俯冲的姿态，配合黑化的运动轮毂，进一步加强了它年轻化和运动化的属性。车尾部分宝马1系感觉就像是一辆缩小版的3系，后保险杠下方配有黑化的扰流设计，两侧外露的排气管，同样是营造运动氛围的设计。看看现在宝马1系的内饰，实际上与我10年前那台基本没啥变化，整个布局设计依旧如此，无非就是多媒体屏幕尺寸更大了，并且换成了更新的iDrive版本，以及方向盘换成了老款M系列方向盘。从乘坐方面来说，前排肯定问题不大，但后排嘛只可以说是能用。动力方面，入门级1系搭载的是三缸1.5T发动机，配合7速湿式双离合，高配车型则搭载了2.0T低功率发动机。当然，预算到位能上顶配是最好的，如不能，就三缸忍一忍凑合一下也行。2英菲尼迪 Q50L指导价：26.48-38.98万元经销商优惠：8-9万元左右来自日系的三个豪华品牌，似乎风生水起的就只有雷克萨斯了，不过从去年开始，雷克萨斯的销量也同样是在下滑，曾经要加价提车，如今还给出了一定的优惠力度。本田的讴歌去年已经退出中国市场，而不温不火的英菲尼迪，也没有什么新产品推出，就靠着几辆车和较大的优惠存续在市场中。在Q50推出之前，英菲尼迪就有一款G代号的G25和G37，这两款车时至今日我认为设计依旧是相当经典，而替代这两款车的正是现在的Q50L和Q50S。Q50L是在2014年年底推出车型，到现在已经有8年多了，虽然从外观方面来看并会不感到过时，但毕竟也是这么多年没有进行换代更新，大家对它也没有什么新鲜感，优惠力度也就只能越来越大。但实际上我觉得这并不是什么坏事，从目前Q50L的价格来看，它却是相当有性价比的一款车，目前全国普遍有着8万元左右的优惠力度，实际起售价已经低于20万元。豪华品牌，不过时的外观设计，中型车的空间，还配有2.0T+7AT动力，这个价格也算是可以吧。Q50L的内饰部分，对比起国产车来说，它的设计可能是真的有点过时了，但是对比起同级别的合资车或者豪华品牌来说，我觉得这套设计算是中规中矩吧。上方是一个多媒体屏幕，尺寸在现在来说并不算大，下方则是一个空调调节的显示界面，两侧还保留了一定的实体按键。车内空间算是比较宽敞，与C级、A4L等车型实际体验相当。Q50L搭载的这套2.0T发动机实际上是采用了奔驰M274同款，也就是与上一代C级和E级同款，配以7AT变速箱，从油耗、动力和稳定性来说，这套动力系统表现还是不错的。3凯迪拉克 CT4指导价：21.97-25.97万元经销商优惠：3.5万元左右7折豹，6折虎，常年打折销售的还有凯迪拉克。2020年4月份的时候，凯迪拉克一口气推出了CT4和CT5两款轿车，当时大家对这两款车的关注度还是相当高的，不过也有很多粉丝在后台留言到，买凯迪拉克，等等党终究会胜利。当时我也说，应该用不了多久，很快就能用CT4的价格买到CT5了。除了优惠力度逐渐加大之外，为了进一步降低入门门槛，去年年底CT4还推出了25T车型，搭载的是1.5T+8AT的动力总成，指导价也下降到了21.97万元。CT4的外观设计给人感觉充满着运动感，大面积的盾型进气格栅，以及设计别致的大灯组，让这个前脸看起来感觉相当凶悍。设计手法上，CT4前后都有着各种显出“肌肉感”的线条，配以溜背的车身线条，有着这样的设计哪位年轻小伙子不迷糊呀。特别是黑色车身，配上熏黑的轮毂，妥妥一辆黑武士，看着就很霸气。CT4和CT5两款车价格其实比较相近，很多粉丝也会纠结买哪个好，我个人觉得如果是比较年轻的用户，预算也比较紧，那还是CT4更适合，如果要照顾到家用，那还是选择CT5吧。不过CT4的内饰可真是要被吐槽的方面，以前没啥高科技玩法，ATS-L都能给个触控加电动翻转的控制区域，再看看这CT-4小小的屏幕，和老人机一般的按键设计，感觉真的有点老气。另外，CT4的后排空间同样也是感觉有些捉襟见肘，这主要也是因为CT4为后驱布局，第二排中间地板为传动轴让位置，隆起太高因此会让人感到比较局促。动力方面那就是CT4的强项了，1.5T发动机最高功率就到到了211Ps，2.0T最高功率达237Ps，在驾驶性能和车身动态调校方面，都是CT4相当有优势的方面。

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